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西安力創(chuàng)（LETRY）生產(chǎn)的橡膠襯套總成拉壓和扭擺綜合試驗(yàn)臺(tái)，主要用于推力桿球鉸和減振橡膠彈性體襯套在規(guī)定的方向下完成橡膠襯套總成的推拉、扭轉(zhuǎn)和擺動(dòng)動(dòng)態(tài)加載復(fù)合...

西安力創(chuàng)（LETRY）微機(jī)控制車輛座椅強(qiáng)度疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)，主要用于車輛座椅強(qiáng)度、疲勞耐久試驗(yàn)，也可用于檢測(cè)座椅泡沫性能的試驗(yàn)，測(cè)試汽車座椅泡沫的使用壽命和安全系數(shù)...

該款電液伺服鋼管彎曲疲勞試驗(yàn)臺(tái)，主要用于連續(xù)管彎曲疲勞試驗(yàn)，測(cè)量空心管材承受內(nèi)壓、彎曲工況下的疲勞周次，同時(shí)測(cè)量空心管材與管材各相應(yīng)參數(shù)（如外徑、漲徑等）之間的...

西安力創(chuàng)（LETRY）微機(jī)控制電液伺服疲勞鋼軌滾動(dòng)疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)，主要用于測(cè)定鋼軌焊接接頭的疲勞壽命試驗(yàn)。新焊的鋼軌，在焊接接頭處有約0.5毫米的焊高，列車通過(guò)時(shí)...

座椅安全帶的緩沖作用，能吸收大量的撞擊能量，化解巨大的慣性力，并將駕乘人員牢牢束縛在座位上，防止身體與車內(nèi)堅(jiān)硬物體碰撞或被拋出車外。

西安力創(chuàng)（LETRY）座椅安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)系統(tǒng)，主要用于車輛靜態(tài)座椅強(qiáng)度、安全帶錨鎖固定點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)等。該試驗(yàn)系統(tǒng)控制系統(tǒng)能自動(dòng)標(biāo)定試驗(yàn)機(jī)準(zhǔn)確度、能夠自動(dòng)調(diào)零...

西安力創(chuàng)（LETRY）微機(jī)控制電液伺服疲勞鋼軌滾動(dòng)疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)，主要用于測(cè)定鋼軌焊接接頭的疲勞壽命試驗(yàn)。新焊的鋼軌，在焊接接頭處有約0.5毫米的焊高，列車通過(guò)時(shí)...

微機(jī)控制電液伺服二通道加載試驗(yàn)系統(tǒng)主要用于汽車零部件（如穩(wěn)定桿，小型結(jié)構(gòu)件）耐久性測(cè)試及檢測(cè)。本試驗(yàn)系統(tǒng)能在正弦波、三角波、梯形波、斜波、自定義波形下進(jìn)行多種耐...

多通道協(xié)調(diào)加載控制系統(tǒng)用于靜、動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，通過(guò)靜態(tài)試驗(yàn)可以合理的評(píng)價(jià)試件結(jié)構(gòu)的完整性和耐用性；而動(dòng)態(tài)試驗(yàn)是為了合理的評(píng)估試件材料的使用壽命。

西安力創(chuàng)（LETRY）電液伺服高頻應(yīng)力腐蝕疲勞試驗(yàn)機(jī)，主要用于測(cè)定宇航用超高強(qiáng)度鋼腐蝕疲勞的金屬材料及其構(gòu)件在正弦波、三角波、方波、斜波等動(dòng)態(tài)載荷下的拉壓交變疲...

汽車鋼板彈簧性能試驗(yàn)機(jī)主要用于對(duì)載重汽車鋼板彈簧總成在特定條件下，進(jìn)行預(yù)壓后，檢測(cè)其剛度大小的專用設(shè)備。它可以按預(yù)置弧高測(cè)量負(fù)荷大小，也可以通過(guò)預(yù)置負(fù)荷測(cè)量弧高...

西安力創(chuàng)（LETRY）專業(yè)制造電液伺服汽車扭桿綜合試驗(yàn)機(jī)，主要用于測(cè)定汽車扭桿在扭轉(zhuǎn)疲勞、靜態(tài)扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度綜合動(dòng)靜機(jī)械性能試驗(yàn)。本試驗(yàn)機(jī)由電液伺服控制的旋轉(zhuǎn)伺服作動(dòng)...

在車身的支承和加載方法上，必須根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康模捎媒咏谲囕v實(shí)際工況的方法。由于車身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，以致何處將產(chǎn)生應(yīng)力集中往往不是很清楚。因此，試驗(yàn)中利用光彈薄膜法、脆...

三軸試驗(yàn)機(jī)是研究巖石力學(xué)性質(zhì)的重要工具，科研院所和大專院校的實(shí)驗(yàn)室逐漸添置或改造了原有的三軸試驗(yàn)機(jī)。巖石三軸試驗(yàn)是研究巖石力學(xué)的重要手段，巖石三軸試驗(yàn)數(shù)據(jù)是巖石...

機(jī)控制高溫扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)微機(jī)控制高溫扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)應(yīng)用于軋鋼機(jī)械設(shè)備、高溫服役扭桿、高溫傳動(dòng)軸的扭矩試驗(yàn)，模擬淬火、退火等工藝試驗(yàn)。

V型推力桿對(duì)裝配精度和關(guān)鍵連接部位的精度和強(qiáng)度要求很高。同時(shí)由于載重汽車的工況惡劣，若V型推力桿密封不好，則泥沙等極易進(jìn)入上球座，加快關(guān)節(jié)軸承總成磨損，從而導(dǎo)致...

轉(zhuǎn)向器的作用是把來(lái)自轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力矩和轉(zhuǎn)向角進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖儞Q（主要是減速增矩），再輸出給轉(zhuǎn)向拉桿機(jī)構(gòu)，從而使汽車轉(zhuǎn)向，所以轉(zhuǎn)向器本質(zhì)上就是減速傳動(dòng)裝置，一般有1~...

西安力創(chuàng)（LETRY）生產(chǎn)的微機(jī)控制電液伺服疲勞鋼軌滾動(dòng)疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)，主要用于測(cè)定鋼軌焊接接頭的疲勞壽命試驗(yàn)。新焊的鋼軌，在焊接接頭處有約0.5毫米的焊高，列車...

西安力創(chuàng)（LETRY）公司專業(yè)生產(chǎn)裂紋疲勞試驗(yàn)測(cè)試系統(tǒng)用于測(cè)定、觀測(cè)疲勞試驗(yàn)中裂紋的預(yù)制、萌生、擴(kuò)展速率等指標(biāo)。

載重汽車輪胎直接接觸地面，和汽車懸架共同來(lái)緩和汽車行駛時(shí)所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性以及車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動(dòng)...