【摘要】在保護(hù)環(huán)境和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)之下,發(fā)展新能源已成社會各界共識。業(yè)內(nèi)專家表示,生物質(zhì)能源是具有良好發(fā)展前景的新能源,但目前在研發(fā)和投入方面均存在不足。在加強(qiáng)新能源布局的大背景下,中國必須加大政策扶持和經(jīng)濟(jì)支持力度,讓生物質(zhì)能源不再坐“冷板凳”。中國生物質(zhì)能源在經(jīng)歷了從熱到冷之后，正出現(xiàn)“低谷回彈”的趨勢。
　　
　　這是在近日舉行的2011生物能源植物研討會上，中外專家得出的一致結(jié)論。來自新加坡淡馬錫生命科學(xué)研究院戰(zhàn)略研究部主任洪焰告訴記者，不僅中國經(jīng)歷了這個過程，*也都正在經(jīng)歷一次回暖。
　　
　　小桐子具有很多優(yōu)點，是多年生木本植物，成本低，耐貧瘠，干、熱、濕都能生存，易生長，可用于荒地綠化，與糧食作物無直接競爭。
　　
　　由此，小桐子在幾年之內(nèi)爆紅，四五年前很多發(fā)展中國家紛紛“擁抱”小桐子，甚至將其定為國家目標(biāo)，以減少對進(jìn)口石油的依賴。
　　
　　印度就是其中之一。印度是一個沒有石油儲備的國家，公路交通主要依賴柴油，每年需進(jìn)口柴油8750萬噸。根據(jù)印度的目標(biāo)，要實現(xiàn)100%的柴油自足，全國一半的荒地都要種植小桐子。
　　
　　西方國家的很多公司也支持小桐子柴油。由于液體燃料的替代性很弱，小桐子制生物柴油和航空柴油的前景被廣泛看好。德國奔馳公司通過實驗證實，純小桐子提取的柴油對引擎無損害。另外，新西蘭航空、巴西航空和德國漢莎航空也都使用小桐子提取的航空柴油進(jìn)行了飛行實驗。漢莎航空還在印尼投資種植小桐子。
　　
　　除了歐洲，日本的豐田公司也有龐大的發(fā)展計劃，計劃在東南亞種植小桐子，將生物柴油銷售回日本本土和市場。
　　
　　新加坡淡馬錫生命科學(xué)研究院（TLL）擁有230人的研究團(tuán)隊，約70%作基礎(chǔ)研究，30%作應(yīng)用研究。2006年開始研究小桐子。2008年，TLL和印度塔塔化工和日本豐田貿(mào)易聯(lián)合成立了Joil公司，從事市場內(nèi)的小桐子商業(yè)化運行。通過技術(shù)合作，TLL得到了持續(xù)的經(jīng)費支持。
　　
　　目前，Joil是世界的專門從事小桐子育種的商業(yè)公司。同時，TLL和Joil的聯(lián)合體是世界大規(guī)模的小桐子研發(fā)中心。目前，已在新加坡、印度、印度尼西亞、泰國、菲律賓等地進(jìn)行了兩年的田間實驗。
　　
　　洪焰告訴記者，市場自2010年開始有復(fù)蘇的趨勢。而Joil從2011年開始，已經(jīng)開始提供印度、菲律賓、印度尼西亞的小桐子柴油銷售。
　　
　　當(dāng)被問及Joil進(jìn)行商業(yè)化推廣的經(jīng)驗，身為Joil研究和運行部總經(jīng)理的洪焰表示：“這個領(lǐng)域曾經(jīng)經(jīng)歷過失敗，現(xiàn)在期待更現(xiàn)實一些。新興的小桐子商業(yè)化公司更扎實，有更好的理念，也更耐心。不會像前幾年一樣，在科學(xué)研究沒有成熟的情況下就大面積推廣。”
　　
　　洪焰認(rèn)為，中國減少石油進(jìn)口是大勢所趨，生物質(zhì)能源今后肯定有市場。尤其是將來主打的液體燃料，應(yīng)提升油料作物的地位。
　　
　　實際上，我國“十一五”規(guī)劃中，各省都有龐大的小桐子栽種計劃，而一些大型企業(yè)也參與其中，如中海油在海南、廣西，中石油在四川、云南，都有相關(guān)計劃。雖然這些項目目前并無實際動作，處于停滯狀態(tài)，但據(jù)記者了解，這些項目并沒有被放棄，而是在進(jìn)行重新評估。
　　
　　整體上來看，經(jīng)過前期的狂熱，目前我國的小桐子種植已基本停止，進(jìn)入了重新評估階段。