掌握碳鋼彎頭金屬材料的成分、組織和性能之間的關系，強化金屬材料的基本途徑、鋼的熱處理原理和方法，以及常用金屬材料、非金屬材料和復合材料的性質、特點、用途和選用原則。掌握各種成形方法和常用設備的基本原理、工藝特點和應用場合，具有合理選擇毛坯成形方法的能力。掌握零件（毛坯）的結構工藝性，并具有設計毛坯和零件結構的初步能力。了解與本課程有關的新技術、新工藝。本課程融多種工藝方法于一體，信息量大，實踐性強，敘述性內容較多。首先，在學習中必須重視生產實踐感性知識的積累，這樣才能得到預期效果。在教學方式上，應以課堂教學為主，同時輔之以電教片、多媒體CAI、實物與模型、課堂討論等多種教學手段和形式，以增強學生的感性認識，加深其對教學內容的理解。在教學安排上，一般將本課程教學安排在金工實習之后，所以要求學生重視金工實習教學。在金工實習過程中，應注意積累對產品生產和零件加工過程的感性知識，培養一定的操作技能，在此基礎上再來學習本課程的內容，才有助于上升到理性認識的高度。其次，在學習過程中應注意理論聯系實際，必須善于聯系實習中遇到的各種實際問題，深入領會課程的內容，做到靈活運用和融會貫通，在扎實地掌握本課程的基本理論與知識的同時，努力提高分析和解決工程實際問題的能力。最后，在學習本課程的同時，還要注意了解本學科與相關學科的成果及發展，以便拓寬知識面，不斷地探索、發現新的規律和確立新的規范，如此才能較好地掌握本課程的內容，提髙課堂教學效果。

碳鋼彎頭金屬材料的性能包括使用性能和工藝性能。所謂使用性能是指金屬材料在使用過程中表現出來的力學、物理和化學性能。其中，力學性能又稱碳鋼彎頭機械性能，是指金屬在外力作用下表現出來的性能，表示金屬材料抵抗外力的能力。工藝性能是指金屬材料在加工制造過程中所表現出來的性能，如鑄造性、焊接性和切削加工性等。金屬的工藝性能與力學性能密切相關。汽車的大多數零件是在多種應力作用下工作的，如連桿、錘桿、鍛模等主要承受沖擊力和循環載荷，選材時需綜合考慮多項力學性能：發動機曲軸、齒輪、彈簧及滾動軸承等零件的失效，大多數是由疲勞破壞引起的，因此，主要考慮材料抵抗疲勞的能力：對于承受較大沖擊力和要求耐磨性高的汽車、拖拉機變速齒輪，選材時應主要考慮抵抗磨損的能力。

車輛由于其特殊的服役條件，對某些力學性能要求更高。我車為驗證新車的技術性能可靠性、地區和氣候適應性及質量水平，各車型都要經過嚴格的“兩高一低”（高溫、高原低溫）試驗和有關專項試驗后方可定型。評定材料的力學性能指標可采用國家標準規定的試驗，根據試驗條件不同分為：靜力學性能（如強度、塑性、硬度）、動力學性能（如沖擊韌性、疲勞強度）和高溫力學性能靜力學性能常用的靜力學性能主要有強度、塑性和硬度，其中，強度和塑性由靜拉伸試驗測定，硬度可由壓入法、劃痕法或彈跳回彈法等試驗測定。

強度強度是指在外力作用下材料抵抗變形與斷裂的能力，是零件承受載荷后抵抗發生斷裂或超過容許限度的殘余變形的能力。也就是說，強度是衡量零件本身承載能力（即抵抗失效能力）的重要指標。強度是機械零、部件首先應滿足的基本要求。機械零件的強度一般可以分為靜強度、疲勞強度（彎曲疲勞和接觸疲勞等）、斷裂強度、沖擊強度、高溫和低溫強度、在腐蝕條件下的耐腐蝕強度及膠合強度等項目。強度的試驗研究是綜合性的研究，主要是通過其應力狀態來研究零、部件的受力狀況以及預測破壞失效的條件和時機。其中，靜強度的常用指標有屈服強度、規定塑性延伸強度或規定殘余延伸強度和抗拉強度等，可通過光滑試樣的靜拉伸試驗測得。光滑試樣靜拉伸試驗光滑試樣是為了使金屬材料承受單向應力的試樣，以便測得的材料指標穩定，具有廣泛的可比性。