齒輪的加工和檢驗需要專用設備，為了降低成本和提高生產效率，通常羅茨泵生產廠家都采取外加工的形式，但這些齒輪使用中經常會出現這樣和那樣的問題，所以檢驗是一個非常重要的環節。
一般羅茨泵生產廠不可能配備齒輪專用檢驗設備，也不會花精力去逐項檢查齒輪精度，因為專業加工的齒輪通常不會出現太大的問題，所以簡單、有效的方法是配對實用檢查。實用檢查是在保證齒輪中心距處于中公差的工裝上進行的，主要檢查齒輪嚙合情況和間隙，檢查后齒輪必須配對使用，這一方法我們使用多年，確有成效。除此以外，更多的問題還需通過試驗來發現和解決。
齒輪偏差所造成的問題主要是運轉中的非正常接觸，也就勢必產生異常噪聲，因此可以通過噪聲的測量和分析來解決。不同的問題會產生不同頻率的噪聲，通過噪聲頻譜分析就可以分析噪聲產生的原因來予以解決。齒輪噪聲的基頻為：
a、齒形偏差
齒形偏差所造成的嚙合不正常將視偏差程度而產生高低程度不同的噪聲，它的噪聲頻率可按式(1)計算。這種情況一般不宜返工，因為重新定位安裝，容易產生新的定位偏差。情況如不是十分嚴重，可以采取在齒形上涂一層極細的金剛砂，進行轉動研磨，可以取得良好的效果。
b、齒輪間隙過小
造成兩個齒輪之間間隙過小的原因有：齒輪加工中的齒形偏胖，或是兩側蓋加工中軸承孔的中心距偏小而導致的齒輪中心距偏小，它將使運轉中的齒輪嚴重擠壓、發熱，并發出連續的高頻噪聲。
在噪聲頻譜上的齒輪噪聲基頻處可以發現噪聲異常(高)，拆檢時可以發現齒輪表面有異常的擠壓痕跡，如不及時更換，齒輪繼續發熱膨脹下去，將導致卡住。
c、齒輪間隙過大
齒輪之間間隙過大的原因有：齒輪加工中齒形偏瘦，或是兩側蓋軸承孔的中心距偏大而導致的齒輪中心距偏大，從而使轉子之間的間隙調整困難，甚或無法調整；
更明顯的是，在泵停車過程中，由于主動轉子(帶著電動機)與從動轉子的轉動慣量是不同的，造成停轉過程中旋轉速度的降低不一致，致使主動轉子與從動轉子之間產生撞擊，該撞擊發出的噪聲非常響亮，而且它的頻率隨著旋轉速度的下降而下降，僅憑耳朵的感覺就能迅速分辨出來。
這種在正常運轉中并不發生、而只在停止轉動的過程中發生的噪聲，就是齒輪間隙過大所造成之噪聲的特征。發生這種現象時必須更換齒輪，也許將偏胖與偏瘦的齒輪配對檢查，或許勉能使用。
