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四氟板廠家分為模壓板和車削板兩種，模壓板是由聚四氟乙烯樹脂在常溫下用模壓法成型，再經(jīng)燒結(jié)、冷卻而制成。車削板由聚四氟乙烯樹脂經(jīng)壓坯、燒結(jié)、旋切而成。

特點耐高溫溫度達(dá)250℃、耐低溫溫-196℃、耐腐蝕、耐氣候、高潤滑、不粘附性等特點
突出特性四氟板除熔融的堿金屬外，聚四氟乙烯幾乎不受任何化學(xué)試劑腐蝕。例如在濃硫酸、硝酸、鹽酸，甚至在王水中煮沸，其重量及性能均無變化，也幾乎不溶于所有的溶劑。
應(yīng)用四氟板在原子能、航天、電子、電氣、化工、機(jī)械、儀器、儀表、建筑、紡織、食品等工業(yè)中廣泛用作耐高低溫、耐腐蝕材料，絕緣材料，防粘涂層等。

四氟板廠家自從聚四氟乙烯滑板（簡稱四氟板）在工程實踐中廣泛應(yīng)用以后，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁便由于可用頂推法施工而得到進(jìn)一步的發(fā)展，這主要是由于：

1.所有預(yù)制工作均在橋頭進(jìn)行并逐段推上橋位，無須大起重力和遠(yuǎn)距離運(yùn)輸；

2.在橋孔中無須設(shè)立腳手架，乃致不受橋下水流和交通的影響；僅在多孔橋的跨度都超過六十米時須增設(shè)臨時鋼排架墩，這些鋼排架可以拆除回收；如只有一大孔跨越河流或深谷，雖其跨度大達(dá)一百幾十米，仍可不在大孔內(nèi)設(shè)臨時墩；

3.的摩阻系數(shù)很小，僅在2%～5%之間，故對上萬噸重的橋梁也只須幾百噸的頂推力，因此頂推設(shè)備比較簡單，雖有損耗，但總的施工費用低廉；

4.工期一般不受洪水與流冰等季節(jié)影響，施工進(jìn)度易于掌握，其總進(jìn)度的長短還可由橋頭預(yù)制場地的太小決定，若能將4～5米的短節(jié)段發(fā)展到幾十米的長節(jié)段，則施工進(jìn)度可以大大加快。