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薩登實業（上海）有限公司
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調速器作為發動機的控制中心，能根據發動機負載變化情況自動地調節發動機循環供油量，保持發動機的轉速穩定，從而保證發動機具有良好的工作性能。目前，小型汽油發電機組上的調速器普遍采用的是機械式調速器，由于機械調速器存在慣性滯后及摩擦阻力大等固有缺陷，因此它在調速時必然存在瞬時調速率和穩定調速率差、過渡時間長等缺點，已不能適應在發電機組中對汽油機轉速穩定性日益提高的要求。為了解決機械調速器在調節發電機組時
調速器作為發動機的控制中心，能根據發動機負載變化情況自動地調節發動機循環供油量，保持發動機的轉速穩定，從而保證發動機具有良好的工作性能。目前，小型汽油發電機組上的調速器普遍采用的是機械式調速器，由于機械調速器存在慣性滯后及摩擦阻力大等固有缺陷，因此它在調速時必然存在瞬時調速率和穩定調速率差、過渡時間長等缺點，已不能適應在發電機組中對汽油機轉速穩定性日益提高的要求。為了解決機械調速器在調節發電機組時存在的固有缺陷，提高汽油發電機組的自動化水平、可靠性和汽油發電機組的發電品質，開發一種價格低廉、可靠性高、具有通用性和擴展性的數字式電子調速器具有非常重要的意義。汽油發電機組數字電子調速器的軟硬件設計過程與方法。
| 品牌 | 薩登SADEN |
| 型號 | DS11000ET |
| 頻率(Hz) | 50 |
| 額定功率(KW) | 9.5 |
| 峰值功率(KW) | 10.5 |
| 電壓(V) | 380/220 |
| 電流(A) | 45/26 |
| 插座 | 1×16A(380)/2×16A(220) |
| 數顯表 | 三合一數顯表 |
| 油箱容量(L) | 30 |
| 滿負載運行時間(小時) | 9 |
| 7米負載噪音(dBA) | 74 |
| 動力參數 | |
| 動力類型 | 雙缸，四沖程，頂置氣門 |
| 動力型號 | R670 |
| 輸出功率(馬力) | 15 |
| 起動方式 | 電啟動 |
| 排量(ml) | 670ml |
| 壓縮比（mm） | 8.0:1 |
| 機油容量(L) | 1.6 |
| 電機參數 | |
| 電機型號 | AL10 |
| 功率因素 | 1/0.8 |
| 電壓調節方式 | AVR |
| 通用組件 | |
| 走輪 | 有 |
| 大油箱 | 有 |
| 燃油顯示表 | 有 |
| 調壓器 | 有 |
| 機油報警系統 | 有 |
| 斷路器 | 有 |
| 包裝參數 | |
| 凈重(Kg) | 155 |
| 毛重(Kg) | 170 |
| 機器尺寸長*寬*高(mm) | 820x595x685 |
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