【中國化工機械設備網 國內新聞】近期海上風電消息不斷。《全國海上風電開發建設方案(2014~2016)的通知》下發，多項電建國標將修訂，其中也涉及海上風電，福建、江蘇等地的海上風電項目建設正加緊進行，我國海上風電設備企業在提速發展中面臨著一些變化和挑戰。

　　
　　市場依然廣闊
　　
　　近年來，風電依然被發電市場所追捧。
　　
　　雖然，海上風電發展速度出現了減緩，英國去年底下調了海上風電發展預期，到2020年該國海上風電規模將達到1000萬千瓦，與2011年預測的1800萬千瓦相比下降明顯。作為僅次于英國和丹麥的第3大海上風電市場，德國也下調了2020年海上風電發展目標，從1000萬千瓦下調至650萬千瓦。但其增長速度仍然被業內看好。
　　
　　據數據顯示，2014~2018年海上風電裝機將新增26117兆瓦;到2018年底，海上風電累計裝機有望達到32948兆瓦，占到風電裝機規模的6%。
　　
　　特別是中國具備開發建設海上風電的良好條件，隨著國家重視和產業自身的逐步成熟，中國海上風電產業將向規?；l展，并逐步展現良好的發展勢頭。
　　
　　重視并大力發展海上風電，加快推進海上風電建設，不僅可以帶動海洋經濟和裝備制造業發展，更是保障我國能源安全，滿足能源可持續供應，促進節能減排的必然要求。
　　
　　從2007年中海油渤海鉆井平臺1.5兆瓦實驗機組開始，目前我國海上風電場已投產約38.9萬千瓦，次于英國、丹麥、比利時和德國，位居*五位。
　　
　　其中，主要包括上海東海大橋海上風電示范項目102兆瓦、江蘇如東32.5兆瓦潮間帶試驗風電場和江蘇如東200兆瓦潮間帶示范風電場。
　　
　　如何降低成本成難題
　　
　　按照規劃，到2020年末，我國海上風電裝機容量將達到3000萬千瓦。業內人士估計，以5兆瓦單機容量來計算，則至少需要6000臺風機，市場容量將超過6000億元。盡管商機無限，但也從一個側面顯示出海上風電的造價，比陸上風電要貴不少。如何降低風電設備等成本，是海上風電需要面對的一大難題。
　　
　　在*院士王錫凡看來，海上風電建設施工困難、檢修成本高，環境較為惡劣，不同方案的綜合經濟效益可能相差較大，因此對海上風電系統進行優化規劃具有重要意義。
　　
　　海上風電系統包括風電機群、集電系統、輸電系統。王錫凡認為，優化的目標是綜合經濟效益優，而綜合經濟評估主要包括成本核算、收益分析、網損及可靠性評估等。不同層次的優化，重點各有不同。
　　
　　風電機組布局優化以收益分析為主，集電和輸電系統規劃以成本核算為重點。
　　
　　除了設備和建設成本，海上風電運維成本高企。清華大學自動化系副教授黃必清等專家指出，隨著海上風電機組功率日趨大型化，其體積也隨之加大，給運維造成一定困難，而海上惡劣的自然條件使得風電機組的故障率相對較高，海上作業有時需要投入專門的海上工程起重船舶和吊車等設備，工程量大且費用高昂，甚至會因天氣原因無法及時開展維護造成較大損失。運維成本呈不斷上升之勢，已占據總成本的20％以上。
　　
　　如果能大幅降低海上風電運維費用，無疑對拉低總成本效果。