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馬鋼降本增效力求扭虧轉(zhuǎn)

2012-10-16 09:17:29互聯(lián)網(wǎng)閱讀量:672 我要評論


    
        今年以來,我國鋼鐵行業(yè)延續(xù)了去年四季度鋼材價格大幅下跌、原料價格保持高位、全行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益下滑的嚴(yán)峻態(tài)勢,一季度出現(xiàn)本世紀(jì)以來全行業(yè)性虧損。當(dāng)下,馬鋼全體員工團(tuán)結(jié)一心,著力做好增效“加法”、降本節(jié)支“減法”,努力實現(xiàn)扭虧轉(zhuǎn)盈的目標(biāo)。

  聚力礦山開發(fā) 破解資源瓶頸
  筆者日前來到馬鋼集團(tuán)目前大的“糧倉”——南山礦高村采場,這也是華東地區(qū)大的露天鐵礦。從該采場調(diào)度中心所在山腰位置向下望去,1500米長、1000米寬的工作面上,7個開采臺階現(xiàn)場幾乎看不到人,但牙輪鉆打孔、電鏟車挖卸、大礦車跑動的情形,都表明整個采場正緊張有序運作。采場調(diào)度中心實時監(jiān)控系統(tǒng)顯示,穿孔、爆破、采裝、運輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)都在“忙活”。

  “資源戰(zhàn)略已成為馬鋼集團(tuán)應(yīng)對當(dāng)前困難形勢的首要戰(zhàn)略,我們正把礦業(yè)發(fā)展作為節(jié)本增效的重要舉措加以落實。”馬鋼集團(tuán)公司副總經(jīng)理蘇世懷說,資源是鋼鐵企業(yè)的糧食,大型鋼鐵企業(yè)如果沒有資源優(yōu)勢,必然受制于人。近年來,馬鋼鋼鐵主業(yè)發(fā)展迅速,但礦業(yè)發(fā)展卻相對滯后,自產(chǎn)礦的比例不到20%。受進(jìn)口鐵礦石價格居高不下的影響,鋼鐵企業(yè)的利潤大量被蠶食,企業(yè)發(fā)展受到嚴(yán)重制約。

  為減少對海外進(jìn)口礦石的依存度,馬鋼正加快實施資源發(fā)展戰(zhàn)略,加大自產(chǎn)礦的開發(fā)力度,加快后備礦山建設(shè),提高資源綜合利用水平,增強(qiáng)自有礦山對馬鋼可持續(xù)發(fā)展的保障能力。

  包括高村采場在內(nèi),馬鋼一天就可以生產(chǎn)2萬噸左右的礦石,預(yù)計一年可生產(chǎn)700萬噸的礦石,提供400萬噸的成品礦。

  據(jù)介紹,“十二五”期間,馬鋼集團(tuán)將加強(qiáng)地質(zhì)勘探工作,增加鐵礦資源量5億~10億噸,總量達(dá)到20億噸以上;加快現(xiàn)有礦山擴(kuò)能,形成年產(chǎn)原礦3000萬噸生產(chǎn)規(guī)模,成品礦生產(chǎn)能力目標(biāo)為1000萬噸,屆時自產(chǎn)礦比例預(yù)計可達(dá)30%,大大降低進(jìn)口依賴度。

  優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 拓展盈利空間
  在馬鋼車輪公司生產(chǎn)車間,現(xiàn)代化的流水作業(yè)線上,機(jī)器手將燒得火紅的火車輪毛坯從加熱爐中拿出,然后進(jìn)行下一步的軋制加工。在車間另一頭,行車正將檢測合格后的成品車輪吊載入成品庫。整個車間在開足馬力生產(chǎn),滿足訂單需求。

  今年以來,馬鋼集團(tuán)加大產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整力度,重點放在車輪用鋼、高強(qiáng)汽車板、電工鋼、冷鐓鋼、彩涂板、高強(qiáng)建筑用鋼、特種鋼以及電爐鋼等產(chǎn)品上,進(jìn)一步優(yōu)化了新產(chǎn)品開發(fā)的管理流程和配套機(jī)制,高附加值產(chǎn)品開發(fā)逐月向好。“力爭今年國內(nèi)地鐵車輪市場的占有率提高到70%以上。”徐旭東說。

  雖然部分優(yōu)勢產(chǎn)品拓展了盈利空間和盈利水平,但馬鋼集團(tuán)一直在思考更寬的發(fā)展路徑。“著眼企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展,馬鋼正圍繞鋼鐵這一主業(yè)拉長產(chǎn)業(yè)鏈,不斷探索新的增長點。”蘇世懷介紹,按照“鋼鐵上游產(chǎn)業(yè)(資源產(chǎn)業(yè))、鋼鐵生產(chǎn)服務(wù)業(yè)、鋼鐵下游產(chǎn)業(yè)、非鋼鐵相關(guān)行業(yè)四大板塊實行板塊管理”的發(fā)展思路,馬鋼集團(tuán)正著力推進(jìn)多元發(fā)展戰(zhàn)略,加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級,拓展轉(zhuǎn)型發(fā)展空間。

  加強(qiáng)招標(biāo)管理 降低采購成本
  今年以來,馬鋼集團(tuán)國貿(mào)公司抓住航運市場低迷時機(jī),通過實施分航線、分標(biāo)段招標(biāo),和去年運輸價格相比,降低采購成本8500萬元;礦業(yè)公司通過組織招標(biāo)89批次,涉及金額8513萬元,初步估算降低采購成本287萬元。

  近年來隨著產(chǎn)能的提升,馬鋼集團(tuán)對各類物資及原燃材料的需求量呈逐年攀升的態(tài)勢,去年整個集團(tuán)的采購金額就達(dá)600億元。為進(jìn)一步規(guī)范物資及原燃材料的采購管理工作,努力降低采購成本,馬鋼集團(tuán)持續(xù)推進(jìn)招標(biāo)制度化、規(guī)范化建設(shè),并根據(jù)市場變化,適時對近年來制訂的設(shè)備、工程、物資等招標(biāo)管理制度進(jìn)行修訂和完善。

  “今年公司在進(jìn)一步加大招標(biāo)采購管理工作力度的同時,已提出建立物資采購招投標(biāo)管理體制,實現(xiàn)降本1億元的目標(biāo)任務(wù)。”馬鋼黨委工作部宣傳科長金太和說,針對當(dāng)前市場出現(xiàn)的新情況,馬鋼集團(tuán)要求各部門或公司對所承擔(dān)的降低采購成本指標(biāo)進(jìn)行分解落實,及時查找在招投標(biāo)管理方面存在的問題和不足,提出整改措施。
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