“節(jié)能減排”政策當(dāng)前，“油老虎們”也不得不在資金和技術(shù)的雙重考驗(yàn)下打起了節(jié)能的主意。
　　
　　先是三一重工領(lǐng)技術(shù)之先，推出混合動(dòng)力挖掘機(jī)，接著是沃爾沃-山東臨工的節(jié)能型裝載機(jī)突破萬(wàn)臺(tái)，在競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化的工程機(jī)械領(lǐng)域，節(jié)能成為新的關(guān)鍵詞。
　　
　　在工程機(jī)械的節(jié)能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、政策補(bǔ)貼等仍未提上議事日程之際，已經(jīng)有不少企業(yè)發(fā)現(xiàn)了市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。在國(guó)家的節(jié)能減排目標(biāo)之下，節(jié)能型產(chǎn)品正日益走俏。但是中投顧問(wèn)環(huán)保行業(yè)研究員侯宇軒卻指出，資金和技術(shù)瓶頸，是工程機(jī)械取得進(jìn)一步節(jié)能成果的兩大考驗(yàn)。
　　
　　逆向淘汰
　　
　　對(duì)于大多數(shù)企業(yè)而言，節(jié)能減排還是不得不行使的政策指令，但是對(duì)于劉勇光來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)簡(jiǎn)單的方程式。
　　
　　承包了內(nèi)蒙古幾家煤礦篩選工作的劉勇光，手里有3臺(tái)裝載機(jī)。據(jù)他介紹，節(jié)能型機(jī)型比傳統(tǒng)機(jī)型價(jià)格貴了約2000元，但以目前的節(jié)能效果來(lái)看，每年每臺(tái)通過(guò)節(jié)油一項(xiàng)可以省3萬(wàn)元。“5月份的時(shí)候買了臺(tái)，效果很好，還準(zhǔn)備再進(jìn)兩臺(tái)。”
　　
　　這樣的市場(chǎng)反應(yīng)也支撐起了山東臨工的節(jié)能型裝載機(jī)在不到一年的時(shí)間內(nèi)，就產(chǎn)銷過(guò)萬(wàn)臺(tái)的業(yè)績(jī)。對(duì)于沒(méi)有政策補(bǔ)貼，沒(méi)有政府強(qiáng)推，相比即便受惠于政策也銷量寥寥的民用車市場(chǎng)，節(jié)能型工程機(jī)械的*連山東臨工的董事長(zhǎng)王志中都表示“這個(gè)成績(jī)甚至超出了之前的估計(jì)”。
　　
　　市場(chǎng)自有自己的算盤(pán)
　　
　　“以用油量為例，2009年底，我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品社會(huì)保有量已超過(guò)300萬(wàn)臺(tái)，300萬(wàn)臺(tái)各類工程機(jī)械每年用于油料的費(fèi)用，甚至高于當(dāng)年工程機(jī)械的總產(chǎn)值，如能提高產(chǎn)品的節(jié)油率，將大大減少資源浪費(fèi)。”侯宇軒認(rèn)為，在資源價(jià)格不斷高企的現(xiàn)實(shí)情況下，工程機(jī)械的節(jié)能滿足了市場(chǎng)的需求。
　　
　　而以往工程機(jī)械的能耗驚人所帶來(lái)的節(jié)能空間也就顯得更大。“簡(jiǎn)單地講，通過(guò)安裝啟停裝置或能源回收裝置，就可以達(dá)到很好的節(jié)能效果。”江蘇常熟合眾環(huán)保能源技術(shù)研究所所長(zhǎng)沙永康說(shuō)，這也是工程機(jī)械節(jié)能的優(yōu)勢(shì)所在，可以在保證成本的前提下，對(duì)節(jié)油性能做出相對(duì)改進(jìn)。
　　
　　不可操之過(guò)急
　　
　　“與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，中國(guó)企業(yè)節(jié)能技術(shù)的差距還是非常大的。”沙永康說(shuō)，現(xiàn)在只是做的一些簡(jiǎn)單的節(jié)能改造，但是技術(shù)并沒(méi)有掌握。
　　
　　據(jù)了解，目前的節(jié)能環(huán)保型工程機(jī)械，有的對(duì)零部件進(jìn)行合理匹配降低能耗，有的轉(zhuǎn)換燃料方式，以天然氣來(lái)替代柴油供給，有的則采用了混合動(dòng)力系統(tǒng)，進(jìn)行柴電混合的嘗試。一位業(yè)內(nèi)人士還指出，新能源技術(shù)在工程機(jī)械上的應(yīng)用，較之汽車具有更大的可行性，因?yàn)榍罢呤窃谙鄬?duì)固定的場(chǎng)所進(jìn)行作業(yè)，這樣充電和太陽(yáng)能利用就能夠相對(duì)穩(wěn)定地得到保障。
　　
　　山東臨工戰(zhàn)略規(guī)劃部部長(zhǎng)李連剛也表示，“在現(xiàn)有的臨工技術(shù)路線內(nèi)，可以預(yù)估的節(jié)能極限只達(dá)到25%，如果還需要下一步節(jié)能目標(biāo)的話，就需要轉(zhuǎn)換到混合動(dòng)力，但是，后者的經(jīng)濟(jì)性和可靠性都給產(chǎn)業(yè)化帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)。”
　　
　　這也是目前國(guó)家沒(méi)有對(duì)此類產(chǎn)品作出強(qiáng)制節(jié)能要求的原因所在。國(guó)家*政策法規(guī)司巡視員李新男就表示，到底采取哪一種技術(shù)來(lái)進(jìn)行節(jié)能，是在發(fā)展中的一個(gè)議題，標(biāo)準(zhǔn)誰(shuí)來(lái)定？不是政府，而是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，需要企業(yè)更多的參與。
　　
　　同時(shí)，“由于目前對(duì)此類產(chǎn)品的油耗測(cè)試還沒(méi)有統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，因此，短期內(nèi)也不可能有如同汽車那樣的節(jié)能補(bǔ)貼。”李連剛分析說(shuō)，“不同于汽車等消費(fèi)品，工程機(jī)械如果真正能夠達(dá)到節(jié)能，市場(chǎng)是一定會(huì)有的，對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來(lái)講，產(chǎn)品利潤(rùn)也足以彌補(bǔ)研發(fā)投入。”
　　
　　“由市場(chǎng)而不是政府來(lái)主導(dǎo)技術(shù)產(chǎn)品的發(fā)展是比較理想的一種方式。但是由于工程機(jī)械領(lǐng)域本身的復(fù)雜性及其節(jié)能技術(shù)的局限性，使得該行業(yè)的節(jié)能發(fā)展?jié)摿€須得到持續(xù)關(guān)注。”招商銀行的相關(guān)人士表示。
　　
　　來(lái)源：中國(guó)路面機(jī)械網(wǎng)